當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時，冷卻液就可能經機油道進到柴油發電機油底殼內。發電機組工作時，機油壓力應當高于循環水的壓力，在壓力差的作用下機油可以經銅管的裂紋進入冷卻液中。此時，表現為發電機水箱中有油;當柴油發電機停止工作后，由于水箱的水位高于機油散熱器，在此高度差形成的壓力作用下，冷卻水就會透過散熱器管經機油道進入柴油發電機油底殼內，要判斷柴油發電機散熱器是否有機油。
　　當散熱器芯銅管損壞時，要借助壓縮空氣來做檢查。將散熱器芯兩端用鐵板封住，一端留一小孔，通過小孔將銅管內注滿水后，用7kg的壓縮空氣從小孔吹入并保持5-10min，如果有水或氣體從散熱器油道口出來，就能判定是散熱器銅管損壞，需要更換。如果散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效，也可能造成冷卻水進入油底殼。